Nous allons signaler votre commentaire au ministère des Transports du Québec, afin de rectifier la signalisation sur place. Merci.

Autre inconvénient : le pont cycliste de l’écluse pour traverser sur l’Île Notre-Dame depuis St-Lambert (et éventuellement prendre le Pont de la Concorde, l’Estacade du Pont Champlain ou le Pont Jacques-Cartier via l’Île Sainte-Hélène), lorsqu’un bateau passe, est fermé pendant plus d’une heure ! C’est complètement absurde ! On ne peut donc que se rallonger encore pour aller prendre le Pont Jacques-Cartier à son origine, or celui-ci est pratiquement impossible à prendre via la piste cyclable qui longe le fleuve, sauf en faisant un épouvantable détour et en traversant des voies d’accès et des sorties d’autoroutes, ce qui n’est pas du tout sécuritaire !!!

Solution peu compliquée et peu coûteuse : une simple bande cyclable sur tous ces ponts interdits au vélos (Mercier, Champlain, Victoria)! C’est catastrophique à quel point les urbanistes autres ingénieurs civils ne prennent pas la peine de réfléchir au transport cycliste tout en étant constamment en train de mémérer contre le trafic généré par l’étalement urbain !

Et pas moyen non plus d’utiliser les trains de banlieue avec un vélo : ils réfléchissent à l’éventualité…

Vous avez raison de dire que la restriction de l’accès au pont Mercier aux cyclistes cause des ennuis importants aux usagers réguliers du pont. Toutefois cet accès n’a jamais été considéré comme une piste cyclable puisque les risques sont grandement élevés lorsqu’il est question de traverser le pont Mercier en vélo. Lors de nos travaux nous nous sommes justement dit qu’il faudrait en profiter pour régler cette situation et offrir un lien cyclable pratique et sécuritaire. En ce moment la structure du pont Mercier n’offre pas d’alternatives sécuritaires pour la traverser en vélo. Lors de nos travaux cette situation est encore plus vrai. Nous voulons palier une fois pour toute à cette situation, mais d’ici là, nous ne pouvons pas offrir temporairement ce qui n’a jamais été offert par le passé sur le pont Mercier, c’est-à-dire un accès cyclable sécuritaire. Si nous pouvons faire quoique ce soit, soyez assurés que nous n’hésiterons pas à le faire, mais les travaux entrepris sont majeurs et offrent peu de flexibilité pour accommoder les usagers qui passaient par le trottoir. Par ailleurs, il y a une traverse à Châteauguay pour se rendre à Montréal (Lachine). Ce n’est pas l’idéal, mais ce peut-être une alternative. Désolé encore de cet inconvénient et merci de votre compréhension. Je vais aussi regarder s’il y a possibilité du côté des CIT d’accommoder les cyclistes voulant traverser le pont Mercier.

Il est bien dommage et un peu incompréhensible que la prévision actuelle quant à un accès cyclable au pont Mercier soit fixée à 2 ANS!!! Il me semble qu’il y a un manque flagrant de considération pour ceux et celles qui utilisent un autre moyen pour se déplacer que la voiture. Encore une fois, il est difficile de ne pas voir dans une telle administration du projet le fait que si L’USAGER n’est pas en voiture, il n’a pas sa place sur les routes ou encore qu’il n’est pas considéré dans les alternatives et accommodements proposés aux USAGERS. Il me semble que, compte tenu du peu d’espace requis par un vélo pour circuler, les prévisions quant à accommoder les USAGERS pourraient démontrer un effort envers ceux qui circulent autrement qu’en voiture. J’emprunte le pont Mercier quotidiennement et comme plusieurs je le faisais à vélo jusqu’à ce qu’on bloque le trottoir côté ouest. Je pense vraiment que si on peut trouver des alternatives pour les automobilistes, on peut certes faire le même exercice pour les cyclistes. Saviez-vous qu’il y avait des cyclistes utilisateurs du pont Mercier M. Girard?

Je comprends que vous n’êtes peut-être pas en position de prendre ce genre de décision. Mais, de grâce, ne nous servez pas les mêmes explications « à tout faire » qui expliquent le résultat final du projet et autres. Revenez-nous avec quelque chose qui démontre une volonté réelle de prendre en considération TOUS LES USAGERS du pont Mercier.

Merci de me répondre.

Roger Talbot
Cycliste amateur et résident de Châteauguay

Je pense aux cyclo touristes venant des USA ou de l’ontario (et du reste du pays) qui se savent pas que le pont est fermé aux cyclistes et qui arrivent là, ayant planifié leur routes selon des cartes/commentaires périmés et ne sachant pas comment rejoindre leur itinéraire ainsi perturbé.

Ceci est pire du coté de la rive sud car rendu à l’intersection de la 207 et sortie du point (où un cycliste remintait à contre sens pour rejoindre le trottoir), c’est vraiment pas évident à un touriste comment palier à cette fermeture. Les GPS ne donnent pas les routes cyclables.

De la rive sud, une fois rendu à l’intersection de la 207 et la sortie venant de montréal, ce n’est vraiment pas évident quelles options sont disponibles à un cycliste si il apprend que le pont n’est plus navigable.
Ce rendre de la à la 132 n’est pas évident. (on peut alors suivre à 132 jusqu’au pont menant à la piste sur le st-laurent menant à l’estacade)

En passant, vous devriez au moins mettre à jour la page officielle des ponts pour les cyclistes:
http://www.pjcci.ca/Francais/info-velo/DEFAULT.HTM Il n’y a aucune indication que le Pomt Mercier est fermé en parmanence pour les cyclistes jusqu’à nouvel ordre.

En fait la piste de l’estacade du pont Champlain est disponible pour pallier aux problèmes occasionnés par la fermeture de l’accès aux cyclistes sur le pont Mercier. Le seul problème que vous soulevez est relatif aux heures d’ouverture, problème auquel nous n’avons pas de pouvoir décisionnel. Il serait difficile de justifier les coûts relatifs à vos propositions (camion/auto/bus/hélicoptère) pour pallier à la circulation cyclistes avant 6h le matin seulement. C’est une période très peu achalandée.

Etant entièrement hors du territoire de Montréal, la voie cyclable entre l’île des Soeurs et pont Kateri-Ketakwitha à Ste-Catherine ne devrait pas être perturbée par des décisions de fonctionaires d’un parc de Montréal.

Avec la fermeture du point mercier, cette piste devient un lien essentiel pour cyclistes.

Peut-être que cette portion de piste devrait être transférée à la voie maritime du St-Laurent ou autre organisme qui aurait le pouvoir de prendre les décisions nécessaire pour aider à palier le problème de la fermeture complète du point mercier pour 2 ans (du point de vue des cyclistes).

Sinon, vous serait-il possible de négotier avec une compagnie de taxi ou le MTQ pour offrir une navette sur demande par camion/auto/bus/hélicoptère durant la durée des travaux ?

Nous avons rencontré le responsable du Parc Jean-Drapeau, vendredi dernier après-midi. Lors de cette rencontre, il nous a spécifié que la piste cyclable de l’Estacade du pont Champlain ne pourrait pas ouvrir plus tôt en raison d’une loi municipale stipulant que les heures d’ouverture des parcs à Montréal sont de 06h00 à 23h00. Puisque le Parc Jean Drapeau ne peut pas être ouvert plus tôt, la piste cyclable ne peut pas l’être aussi. Pour tous renseignements supplémentaires : http://www.parcjeandrapeau.com/ Merci.

Vous avez ien plus de poids q’un individu quand viens le temp de leur expliquer que le Pont Mercier sera fermé aux cyclistes pendant 2 ans et que l’estacade devient ainsi une piste critique qui devrait rester ouverte 24heures.

Je trouve intéressant que la structure de l’estacade soit de jurisdiction d’un organisme de parc de la ville quand ca fait partie de l’infrastructure du pont Champlain.

En passant, un circulant entre Ste Catherine et l’Ile des Soeurs, on ne voit pas grand signes que ca fait partie du parc Jean-Drapeau.