Ouvert en 1936 et modifié en 1959, afin de répondre aux besoins de la Voie Maritime du Saint-Laurent, le pont Honoré-Mercier poursuivra sa cure de jeunesse en 2011 et 2012 lors de la phase B. Ces travaux incluront le remplacement de son tablier (au-dessus du fleuve) et de ses joints de dilatation, l’installation de nouveaux lampadaires, de drains pluviaux et de nouveaux garde-fous, ainsi que l’intégration d’un nouveau trottoir multifonctionnel à sa structure. Des travaux de pavage des voies de circulation et le renforcement de sa structure d’acier, qui accueillera le nouveau tablier, s’effectueront également durant cette phase.

Le viaduc Monette (structure amont), situé du côté de l’arrondissement de LaSalle, sera également remplacé au cours de ce contrat. Ces travaux devraient débuter au printemps 2011 et seront complétés à la fin de l’année 2012. Les principales manœuvres s’effectueront de nuit, afin d’éviter d’affecter la circulation lors des heures de pointes du matin et du soir sur le pont Honoré-Mercier.

Soulignons par ailleurs que la main d’œuvre Mohawk de Kahnawake sera utilisée, afin de compléter la majeure partie des travaux sur le pont.

Rappelons que la phase A des travaux de réfection du pont Honoré-Mercier, actuellement en cours, est effectuée par des entrepreneurs Mohawks de Kahnawake, le Mohawk Bridge Consortium. Ensemble, les phases A et B représentent le plus important projet de réfection d’un pont jamais entrepris au Canada.

Phase B : Secteurs B1 et B2

En 2009, le gouvernement fédéral a annoncé que le pont Champlain allait profiter d’un programme d’entretien majeur d’environ 212 millions de dollars débutant dès 2009. Cette année le programme, représentant environ 30 millions de dollars, inclut la réfection de piliers et de poutres, ainsi que la réparation des joints du tablier. Des travaux de pavage du tablier du pont seront également entrepris plus tard cet été. Les entrepreneurs sont déjà mobilisés sur les chantiers et les travaux sont en route.

Des réparations seront également entreprises sur la partie surélevée de l’autoroute Bonaventure nécessitant certaines fermetures de voies et des chemins de détour. Les travaux à effectuer par la Société dans le cadre du projet de reconfiguration des entrées et sorties à la Pointe Nord de L’Île-des-Sœurs seront aussi complétés cet été.

Afin de s’assurer que les usagers soient informés rapidement et régulièrement concernant l’ensemble des fermetures prévues dans ce secteur et pour établir un dialogue continu avec PJCCI, la Société lance son nouveau blogue pour le pont Champlain : www.pontchamplain.ca.

Des comptes Twitter, Flickr et YouTube ont également été créés. Pour recevoir directement toutes nos nouvelles, les usagers sont invités à s’abonner à notre infolettre ou notre fil RSS.

Cette plate-forme de communication est similaire à celle développée pour le pont Honoré-Mercier qui permet au public de suivre et comprendre les travaux entrepris sur le pont par la diffusion de photos, cartes et vidéos explicatives.

Rappelons que le pont Mercier (http://twitter.com/Pontmercier)  se trouve déjà sur le réseau Twitter depuis le 16 juin 2009.

La présence de la Société sur le réseau social Twitter nous permettra de présenter et d’annoncer au public rapidement les fermetures et les travaux effectués sur ces liens essentiels entre la rive-sud et l’île de Montréal.

« Ce matin, nous débutons une étape importante de ce grand projet. Nous offrons une cure de rajeunissement bien méritée au pont Mercier en vue de prolonger sa durée de vie pour encore environ un autre 75 ans » a souligné monsieur Glen Carlin, directeur général de PJCCI.

Le procédé de remplacement par dalles préfabriquées en usine, qui a été retenu pour effectuer ces travaux, est le même que celui utilisé lors du remplacement du tablier du pont Jacques-Cartier en 2001. En vue d’accélérer les travaux, l’entrepreneur, le Mohawk Bridge Consortium, a isolé ce matin la rampe d’accès en provenance de Châteauguay afin d’y remplacer son tablier dalle après dalle. Rappelons que cette fermeture complète de la rampe d’accès au pont par la 138 se prolongera jusqu’en octobre.

D’hier à aujourd’hui

Nommé en souvenir de l’Honorable Honoré Mercier, ancien Premier ministre du Québec, ce pont devint, le 22 juin 1934, le quatrième ouvrage à relier l’Île de Montréal à la Rive-Sud, après le pont de Lachine (en 1885), le pont Victoria (en 1860) et le pont Jacques-Cartier (en 1930). Le pont Honoré-Mercier réduisit alors de plusieurs kilomètres la distance à parcourir de Montréal à l’État de New York.

Aujourd’hui, quelque 79 000 usagers empruntent le pont quotidiennement, pour un total estimé à 28 millions de véhicules par année. L’entente tripartite pour le projet de réfection du pont Mercier entre les gouvernements canadien et québécois ainsi que le Conseil Mohawk de Kahnawake s’avère une première au pays pour un projet de cette ampleur. Elle permettra de réaliser le plus grand projet de réfection d’un pont jamais entrepris au Canada.