D’hier à aujourd’hui

Le pont Honoré-Mercier traverse le fleuve Saint-Laurent et la Voie maritime du Saint-Laurent, entre l’arrondissement de LaSalle, sur l’Île de Montréal, et le territoire mohawk de Kahnawake, sur la Rive-Sud. Nommé en souvenir de l’Honorable Honoré Mercier, ancien Premier ministre du Québec, ce pont devint, le 22 juin 1934, le quatrième ouvrage à relier l’Île de Montréal à la Rive-Sud, après le pont de Lachine (en 1885), le pont Victoria (en 1860) et le pont Jacques-Cartier (en 1930). Le pont Honoré-Mercier réduisit alors de plusieurs kilomètres la distance à parcourir de Montréal à l’État de New York.

Aujourd’hui, quelque 79 000 usagers empruntent le pont quotidiennement, pour un total estimé à 28 millions de véhicules par année.

Début des travaux de construction

Les travaux pour la construction du pont ont débuté en novembre 1932 et prirent fin au début de l’été 1934. Construit par Dominion Bridge Company Limited dans le cadre des travaux financés par le gouvernement pour contrer la crise financière des années 1930, ce pont est l’œuvre de onze ingénieurs canadiens-français, tous diplômés de l’École Polytechnique de Montréal.

Surélévation et dédoublement du pont

En 1958-1959, l’administration de la Voie maritime du Saint-Laurent entreprit de surélever la partie du pont qui surplombait la voie maritime alors en construction, afin de permettre aux navires d’emprunter ce passage. C’est pourquoi la partie surélevée du pont – qui représente environ la moitié de la longueur totale de ce dernier – est aujourd’hui de compétence fédérale.

En août 1963, le ministère des Travaux publics du Québec fit construire un second pont en aval du premier pour répondre aux besoins sans cesse grandissants de la circulation.